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まだ発売していないSMART EVに乗ってみる

いま日本で実地試験しているらしいSMARTの電気自動車バージョン、SMART EV。ちょうどディーラーにやって来ているので試乗してきました。これまで完全な電気自動車ってiMiEVぐらいしか運転したことがないんだけど、メルセデスが販売するんだから、それなりの期待をしています。

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外観上は普通のSMART、EVのシールが貼ってないとわからないし。

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ガソリン給油口に相当するところには充電器の口。これ、本国は240vだからいいんだけど、日本の100vで充電すると10数時間かかるそうな。それに、なんと急速充電に対応していないという。それって大丈夫なんかな。航続距離は実際に走って100kmぐらいみたいです。

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もともと二人乗りのSMARTなんで室内は殆どかわりないです。バッテリは席の下にあるらしい。

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これが後ろのトランクの下に入っている電力関係の装置。本当に販売するのは違う機械になって、それは見せられないそうです。

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これスピードメーター。160km/hまでメモリが刻んであると期待しちゃうよね。

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中央には左のバッテリー残量、右が電気を使っているのか充電しているのかのメーター。最大30kWの出力らしいです。
さーて、iMiEVで電気自動車はどんなものか分かっているつもりなので、ちょっとレクチャー受けて出発。の前に、ミラーとシートを合わせて。 あれ、ドアミラーが手動。運転席側はいいとして、助手席側は手が届かないんですけど。
ここか先は動画でお楽しみください。途中で変なこと喋ってますがお気になさらずに。

さて、試乗の感想を。とにかく経験としてiMiEVと比べちゃうのですが。

1.加速がイマイチ。電気自動車は加速がすごいとみんないいますが、SMART EVはあまり加速力がないです。

2.サスペンションがもともと硬いのでしょうが、バッテリーが乗っても乗り心地はマイルドでないような。

3.車体は明らかにiMiEVより重そう。だから加速が弱いのかも。

4.自動車専用に合流するときアクセルべた踏みなんですけど、なかなか100km/hに達しない。もともと110km/hがリミットなんだと。幅が広いのでカーブの安定性はまあまあ。

5.モーター音がかなり大きい。低速からずっと聞こえている。

6.エアコンの効きはいいほうだと思う。iMiEVはイマイチだった。

7.残りの航続距離がわからない。慣れれば電池の残り具合で分かるのだろうか。

8.車体はSMARTの骨組みそのままなので、軽自動車よりガッチリしている。

9.アクセルOFF時の回生ブレーキのきき具合はガソリン車より若干強いぐらい。

まあ、電気自動車としては加速が弱いので面白くないです。

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ガレージに入れてみた。横幅はあるのに縦が短~い。

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前も後ろも全然余裕。さすがSMART。小回りもきくし。

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シフトレバー周りはこんな感じです。Nレンジって要らないような気がする。Dレンジでもクリープしないので、DもNも変わらんと思うんだが。普通のクルマに操作を合わせたのだろうか。
ヒルスタートはちょっとだけついてます。でも、時間が1秒もない気がする。

アンケートには補助金とか入れて200万以下なら買うかもしれん、と回答しておきました。i-MiEVのほうが楽しかったな。

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コメント

iMeivで高速走っていませんが80km/hまでは加速しっぱなしの感じでしたけど100km/hまでだと頭打ちになるのですかね。
軽枠なので80km/hがmax???
(だからアイロン臭い???)
同じコースを両者で乗り比べが一番分かり易いですね。
日産のはどうなのでしょう。

投稿: (元)下町育ちの案内人 | 2011/06/20 06:23

i-MiEVは130km/hってなってるからそれぐらい出るんじゃないですかね。借りて第3京浜走ったときは、合流でも余裕がありましたよ。ただ、スピードあげると電池の減りも早かったので怖くて飛ばせませんでしたが。
信号ダッシューは速くて楽しかったです。

投稿: ike | 2011/06/20 07:41

やっぱりβ板だから仕方ないのですかね。
それにしても「キーン音」はi-Meivより大きい感じがします。
そろそろ奥様にナイショでコラーゲン摂取!?

投稿: (元)下町育ちの案内人 | 2011/06/20 08:02

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