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ホンダ、アコードハイブリッドに試乗してきました

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久しぶりにホンダ車の試乗です。この前、乗ったのはなんだっけなぁ。フィットハイブリッドだったような。ホンダのハイブリッド技術はIMAで、エンジンとモーターが同軸で直結されているので、モーターだけで発進することができません。この味が、あまりハイブリッドらしく無かったわけですが。このハイブリッドは新しいパラレル型のようです。だから、モーターだけの走行もOK。

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内装やデザインは好き嫌いあるでしょうが、インサイトやCR-Zとよく似てます。アコードですが、高級車というより、この手のクルマの延長線上に持ってきています。 というか、ハイブリッドは、ぜんぶ、この路線にしているのかも知れませんが。 正直いって、質感はよくありません。値段相応です。

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バッテリーはリチウムイオン電池でトランクの奥に載っています。場所をとって少し狭いですが、実用上はあまり問題にはならなさそう。それより、奥に見えるボディの金属部材がモロに見えるので、こういうところはコストダウンです。

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タイヤは225/50R17の低燃費タイヤでした。燃費を稼ぐなら順当な選択でしょう。さて、内装やデザインは置いといて、試乗に出かけます。あまり、遠くまで出かけられないのですが、環状道路をぐるっと回って来ました。
これ、動力系がすごくいいです。ハイブリッドなんだけど、電気自動車的な感覚。アクセルによく反応するし、出足もモーターだけで力強い。 止まるときは最後まで回生ブレーキが効いて、モーターだけで走っている錯覚があります。 トヨタのハイブリッドは、アクセル踏んでも、ふんわりとしか加速しなくって、もどかしい挙動するのが多いのですが、ずいぶん違います。

燃費の方は、街乗りで巡航も少なかったので、最終的に16km/Lでしたが、2世代目プリウスぐらいは行くでしょう。エアコンの効きが良すぎて、オートで24度にしてあるんだけど風が結構冷たい。これ、もっと節約したら、もっと燃費よくなるんじゃないですかね。

ちなみに、緑のECOボタンがあって、これを押すと、すこしヘタレな感じになるんですが、そんなことしなくても、普通のモードで十分。 もし、これで内装が立派でデザインも良かったら、LEXUS HSより上だと思います。

ホンダがどう考えているのか。発売してから1週間しか経っていませんが、そこら中に試乗車がたくさん置いてあるので、売る気マンマンなのだと思います。 この動力系、どこかに売ればいいのに。かなりいい出来栄えです。

あ、プラグインハイブリッドもあるんですが、あれはリースしか無いそうです。まだ、技術的に不安があるんでしょうか。プリウスのプラグインハイブリッドは売っているはずですが。バッテリーのヘタりの問題でしょうか。

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コメント

ホンダの在来ハイブリッドは「電動アシスト自動車」と陰口言われてましたからね。今度のは逆に「原動機アシスト電気自動車」て言われるようにしたいように思えます。
で、ツアラーは造らないのでしょうかねぇ。遠出をするならサルーンより断然ツアラーの方が快適です(特に後部座席)。

投稿: 天河 | 2013/07/01 14:00

そんな陰口言われてたんですが。まあ、当たってますけど(^^ゞ
今度のは電気自動車っぽいです。最後まで回生ブレーキかけようとするので、減速時にモーターっぽい音がしますが、機械的でそれはそれでいいような気がします。

投稿: ike | 2013/07/01 20:08

はじめまして、ブログ楽しく読ませて頂きました。
ホンダはやっぱりすごいですね。私も試乗してみたいです^^

投稿: 坪江 | 2013/07/11 23:13

今度は売る気マンマンで、たくさんのディーラーに試乗車があります。どこに行っても乗れるので、一度、どうぞ。

投稿: ike | 2013/07/12 08:58

何も下調べせずにイキナリ乗ってみて、えらく電気自動車っぽいと感じたのですが。ホンダのHPを見る限り、町中を走っているとき、動力源はすべてモーターのようです。エンジンが掛かるのだけど、発電モーターを回しているだけで、80kmから100km/hぐらいださないと、エンジンと駆動が直結しないらしい。
これ、日本で売っている車のなかでは、唯一の方式じゃないかな。

投稿: ike | 2013/07/12 21:30

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